电池充电设施是电动汽车未来发展的关键。
2020年公布的数据显示，如果全英国所有的汽车均由电力驱动，那么将需要2500万个充电点。这意味着现在还有大量的充电点缺口（目前大约仅有11000个）。特别是政府已经宣布从2035年起，仅允许“零排放”新车在英国销售！
虽然在对电力驱动的采用上，船舶业在某种程度上落后于汽车工业，但在未来几年里，电力与混合动力船舶有望成为该行业减少对化石燃料依赖的“首选”动力解决方案。
耐人寻味之处在于，在陆地上有足够的充电桩位置，每个街角都有一个灯柱，这里可以安装充电器。但对于船舶业来说，情况是非常不同的！由于码头上可安装充电点的空间十分有限，其需求量很可能轻易就超过了可用量。为了*大限度地减少由于电池充电而造成的额外停工时间，对商业船只的需求量还将增加，这将是一个具有挑战性的画面。
不要以为这是未来才会出现的问题，事实上，人们现在已经开始着手解决这个问题！
例如，在斯堪的纳维亚全境，有数千艘车辆渡轮连接着北欧这个峡湾区域的各个社区。这些渡轮是重要的交通链路，如果没有它们，车辆每年将需要额外行驶数百英里，使用的燃料将产生更多的排放，并将增加行驶时间。但是，渡轮本身也会产生二氧化碳排放，各国政府正设法让“零排放”船只*终取代传统船只来减少排放，而第一艘零排放船只已经在评估之中。
目前正在进行的一项试验采用100%电力驱动渡轮，在通过每个渡口时为电池充电。时间是关键，一旦抵达车辆下船、等候车辆上船，船舶就必须做好出发准备。
为了实现这一目标，船舶目前正在使用一个超快速充电系统，但这会导致过高的热量产生，从而损坏电池，降低电池的使用寿命。因此，必须研发出一个充电过程中使用的冷却系统。
这个冷却解决方案的一个关键要素在于Bowman换热器。换热器可以冷却电池，确保电池不会超过建议的温度，消除因过热造成损坏的可能性，同时使电池快速安全地重新充电。该方案的成功可以为其他有超高速充电需求的船舶应用提供 “蓝本” 。
除了冷却电池外，在冬季的几个月，换热过程将被反转，换热器能够被用来加热电池。因为在极寒的温度下，充电需要花费更长的时间才能完成。
Bowman已经为世界上许多*先的电力与混合动力船用推进系统制造商提供了换热器，现在也同样可以为充电设施提供冷却解决方案，以使其保持良好的运行。
所以，在电气化的未来，Bowman换热器是核心所在！
